隨著(zhù)我國環(huán)保政策的不斷深化與加強，各行業(yè)都采取了相應的環(huán)保措施，而各類(lèi)設備設施也加裝了相應的凈化裝置，柴油機械設備作為大氣污染的一大防治重點(diǎn)，自然也無(wú)一例外地戴上了柴油機尾氣凈化器這只必備款減排“口罩”。
但這款減排“口罩”顯然不同于人們戴的一次性口罩，或者說(shuō)要想不讓這款“口罩”變成一次性口罩，那么就要提前對其有充分的認知，在購買(mǎi)、使用和清理維護過(guò)程中才能得心應手，游刃有余。盡管很多用戶(hù)都給柴油機械設備加裝了尾氣凈化器，對柴油機尾氣凈化裝置的原理和性能也有了一定的了解，然而在各類(lèi)柴油機械尾氣凈化設備的實(shí)際使用過(guò)程中，還是會(huì )經(jīng)常遇到各類(lèi)問(wèn)題且無(wú)從下手解決。下面我們就以河北漢藍研發(fā)設計制造的萬(wàn)純柴油機尾氣凈化器為例來(lái)探討一下柴油機尾氣凈化設備在使用過(guò)程中的一些常見(jiàn)問(wèn)題及解決辦法。
通常情況下，用戶(hù)在柴油機尾氣凈化裝置使用過(guò)程的常見(jiàn)問(wèn)題和處理方法主要有：
1、 安裝尾氣凈化器后，為什么會(huì )冒白煙、青煙或者灰白煙
冒白煙現象在冬天比較普遍，主要是由CO、HC等氧化后轉為無(wú)害的CO2后形成的，在一般車(chē)輛中也會(huì )常見(jiàn)；冒青煙和灰白煙則是與柴油、外界溫度和柴油機的品牌、負荷及工況等不確定因素直接相關(guān)，多數情況是由于大氣溫度較低，霧化的柴油和潤滑機油注入缸套后不能充分燃燒造成的，這時(shí)一方面要確保柴油機的供油時(shí)間，另一方面要將油嘴、高壓油泵調至優(yōu)良狀態(tài)；此外可通過(guò)提升柴油機溫度，深化柴油機污染物處理以減少該現象。
2、碳煙顆粒多長(cháng)時(shí)間清理一次，如何清理
由于柴油機本身工況、所用柴油以及工作環(huán)境等因素難以確定，所以清理時(shí)間也各有不同，用戶(hù)可根據背壓表值來(lái)確定一下清理、保養和更換時(shí)間；去除濾芯（載體）上的碳煙顆粒（PM）即DPF的再生，需停車(chē)待尾氣污染物控制裝置冷卻后，拆下尾氣凈化裝置外殼，取出凈化芯，用壓縮空氣對濾芯進(jìn)行逆向吹掃或將濾芯放置到高溫爐內加熱再生，冷卻后進(jìn)行安裝固定，再繼續工作。我公司（河北漢藍環(huán)境科技）可提供凈化芯的再生服務(wù)。
3、油耗為什么會(huì )突然增加，載體為什么會(huì )突出來(lái)呢
此時(shí)要檢查柴油機或者清理碳煙顆粒，特別是當報警器報警時(shí)要及時(shí)清理碳煙顆粒，否則排氣壓力就會(huì )把載體逐漸擠壓出筒體，致使載體突出。
4、為什么使用一段時(shí)間后突然沒(méi)有效果了
出現這種情況主要是由于沒(méi)有及時(shí)清理碳煙顆粒造成背壓高，致使過(guò)濾壁穿孔或者載體開(kāi)裂，自然也就無(wú)法再正常使用了。
5、 對降低噪音有作用嗎
柴油機尾氣凈化裝置對降低噪音有一定的作用，可替代二級消聲器。
6、導致柴油機尾氣凈化器出現故障的原因主要有哪些
1）尾氣凈化器過(guò)熱以致不能正常工作，因此尾氣凈化器的溫度要控制在規定的范圍內，不可過(guò)高；
2）油品質(zhì)量差，雜質(zhì)太多，沉積堵塞濾芯，使凈化效率大大降低。因此應盡量使用正規油品；
3）操作不當導致凈化器濾芯破損，如不及時(shí)更換，會(huì )對發(fā)動(dòng)機工作造成嚴重影響；
4）設備運行中供油系統故障，導致發(fā)動(dòng)機故障。如果供油系統出現故障，必須及時(shí)停車(chē)檢修，以免侵蝕載體，進(jìn)而影響凈化效率。
此外，由于使用尾氣凈化裝置后發(fā)動(dòng)機的排氣量會(huì )變小，同時(shí)散熱速度加快，而且當凈化器溫度低于規定范圍時(shí)，催化劑會(huì )失去活性，所以在柴油機尾氣檢測過(guò)程中，不能熄火，以免檢測不達標。
以上介紹了柴油機尾氣凈化設備在使用過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法，各用戶(hù)要想使柴油機尾氣凈化器達到更好的凈化效果并且延長(cháng)使用壽命，就要做到在日常使用過(guò)程中對柴油機械和凈化器常檢查，勤維護，及時(shí)清理碳煙顆粒和雜物并排除故障；另外要確保發(fā)動(dòng)機沒(méi)有過(guò)度消耗機油或出現嚴重故障，從而避免排氣冒藍煙或者大量排放黑煙，以致凈化器載體發(fā)生中毒和失效等現象。
