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行業(yè)資訊

專(zhuān)家解析大氣污染治理技術(shù)

發(fā)表時(shí)間:2019-03-05

萬(wàn)純高氫氣發(fā)電機組SCR脫硝設備


回顧過(guò)去5年大氣治理工作,國內工程院院士、實(shí)驗室學(xué)術(shù)委員會(huì )副主任、清華大學(xué)分室教授郝吉明感受頗深:“大氣十條實(shí)施以來(lái),大氣污染領(lǐng)域實(shí)現了一系列的歷史性變革,解決了許多長(cháng)期想解決而沒(méi)有解決的問(wèn)題?!?/span>

在總結回顧過(guò)去5年的工作脈絡(luò )后,他特別分析了打贏(yíng)藍天保衛戰的挑戰,并提出中肯建議。郝吉明說(shuō),先進(jìn),必須清醒地認識到,PM2.5防治剛剛走出先進(jìn)步,依然任重道遠;其次,治理的渠道成效總是先易后難??諝赓|(zhì)量管理進(jìn)入了PM2.5和臭氧協(xié)同防治的深水區。

第三,產(chǎn)業(yè)能源和交通結構的調整,是一個(gè)長(cháng)期系統的工程,還需要時(shí)間。此外,繼續提升科技服務(wù)能力,構建精細化的大氣環(huán)境管理治理體系,還需要花更大力氣?!翱萍家I(lǐng),在科技上花更大投入,取得更多的進(jìn)展,是持續支撐科技治霾的必然條件?!?/span>

郝吉明建議,要繼續鞏固深化大氣污染防治的成果,同時(shí)進(jìn)一步擴大治理區域,在京津冀、長(cháng)三角、珠三角之外,建議加上川渝地區、汾渭平原、長(cháng)江中央城市群新三區。在優(yōu)化能源、產(chǎn)業(yè)和交通結構調整上,要考慮如何優(yōu)化鐵路、公路、水運相結合的運輸體系。

對于“十三五”我國減排工程的推進(jìn),他認為,清潔柴油車(chē)、非電行業(yè)污染控制、VOCs減排等是非常需要的。特別是針對氮氧化物和VOCs兩類(lèi)污染物。

郝吉明在發(fā)言中特別強調要加強科技支撐和能力建設。目前在大氣科技支撐和能力建設方面,還缺少統一規劃,缺少頂層設計;空氣質(zhì)量標準科學(xué)性和匹配性有待改善;如何建立基于大數據的科學(xué)決策平臺,還有很多挑戰。


他較后表示,總體上,我們大氣治理的方向是正確的,執行和保障是有利的。還要繼續總結經(jīng)驗,堅持不懈努力,一個(gè)戰役接著(zhù)一個(gè)戰役的打?!跋嘈诺?050年我們基本達到世界衛生組織指導值是非常有希望的!”。


萬(wàn)純化工馳放氣發(fā)電機組SCR脫硝系統


“中型柴油車(chē)是我們機動(dòng)車(chē)污染控制中的重中之重”。國內工程院院士、國內科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心分室研究員賀泓說(shuō),我們雖然現在面臨電動(dòng)化大的國內外趨勢,但在未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間里,柴油機仍然是我們公路運輸業(yè)主要的動(dòng)力來(lái)源。這幾年污染控制標準是在快速的提升過(guò)程中,給科研、產(chǎn)業(yè)界帶來(lái)了很大的壓力,很有緊迫感。


據他介紹,目前技術(shù)和產(chǎn)業(yè)面臨較大的挑戰是國六(我國第六階段機動(dòng)車(chē)污染物排放標準)。從排放來(lái)看,已經(jīng)接近零排放,實(shí)現難度非常大;國六還先進(jìn)次提出整車(chē)排放控制,加長(cháng)了行駛里程的要求,是非常嚴峻的挑戰。


挑戰之一是DPF和SCR技術(shù)融合以后,對SCR催化劑帶來(lái)的熱沖擊。CU基小孔分子篩這種耐高溫材料非常昂貴,一噸幾十萬(wàn)美元。我們跟浙江大學(xué)合作提出一步法合成,把成本降低1/5,在熱穩定性上略有一點(diǎn)差距,這個(gè)很快也能克服。

除了在載體上取得了突破,在薄壁模具制造上也挑戰國內外先進(jìn)水平,馬上可以量產(chǎn);在設計上對DPF進(jìn)行改進(jìn),盡量減少再生次數,減少熱沖擊,節省燃料,在研制新型非對稱(chēng)模具上也突破難關(guān),可以實(shí)現量產(chǎn)。

較大的挑戰是發(fā)動(dòng)機。賀泓說(shuō),我們在滿(mǎn)足國四標準的技術(shù)上取得了很大成就,后處理系統占據市場(chǎng)主流,半壁江山以上是國產(chǎn)技術(shù)。到國六階段發(fā)現一個(gè)“卡脖子”的技術(shù)問(wèn)題。

他解釋說(shuō),國六階段,后處理系統重要性進(jìn)一步的上升,要跟發(fā)動(dòng)機系統緊密耦合成一個(gè)體系,不僅僅要讀取數據,還要相互制約。根據我們排放法規的要求,后處理系統要向發(fā)動(dòng)機發(fā)指令,發(fā)現做不到?!拔覀円M(jìn)的發(fā)動(dòng)機是不的引進(jìn),可以生產(chǎn)制造,但是控制原代碼不向我們開(kāi)放,沒(méi)法改進(jìn)。以前我們不太關(guān)心,現在必須關(guān)心,否則后處理系統跟它配不上,在國六階段我們必須突破這個(gè)瓶頸?!?/span>

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