近期,萬純柴油發(fā)電機組黑煙凈化器在某數(shù)據(jù)中心順利通過驗收,滿足柴油機碳煙顆粒物的相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)以及客戶的供貨要求。
與汽油發(fā)動機相比,柴油發(fā)動機因具有動力性好、燃油經(jīng)濟性高等優(yōu)點而得到廣泛應(yīng)用,但柴油發(fā)動機在急加速過程或大負(fù)荷運轉(zhuǎn)過程中由于高溫缺氧以致柴油燃燒不充分而產(chǎn)生黑煙顆粒物(PM),又因這些微粒直徑較大且直徑范圍寬,不僅會污染環(huán)境,而且可被人體吸入(主要為PM10),甚至可進入人體的肺部(主要為PM2.5),因此會對作業(yè)人員的身體健康造成影響。
隨著我國環(huán)保制度的加強和人們環(huán)保意識的增強,對于環(huán)境生存的空氣質(zhì)量越發(fā)關(guān)注,PM2.5的監(jiān)測已經(jīng)成為環(huán)評的重要指標(biāo),同時柴油設(shè)備設(shè)施的降噪和尾氣排放升級改造也在各地陸續(xù)展開。
河北漢藍(lán)緊跟市場需求,在借鑒吸收國內(nèi)外上柴油發(fā)動機尾氣中碳煙顆粒物(PM)治理的主流技術(shù)基礎(chǔ)上,研發(fā)了萬純ZDF系列經(jīng)濟型柴油機排煙凈化器,該凈化器不僅能夠有效減少柴油發(fā)動機碳煙顆粒物的排放,符合我國顆粒物林格曼黑度值≤1級的要求。
萬純ZDF型柴油發(fā)電機組尾氣凈化器(以下簡稱凈化器)選用現(xiàn)代國內(nèi)外上主流的碳煙凈化濾芯(Diesel Particulate Filter,即DPF),其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀,具有捕集幾何面積大,捕集效果好且擁有良好的耐熱性及機械耐久性等特點。
尾氣凈化器安裝在柴油發(fā)電機排氣系統(tǒng)的消音器后邊,因其具備良好的降噪作用,也可代替第二級消音器;進氣口配有數(shù)顯背壓表,便于了解在線工作狀況,且凈化器內(nèi)部進行了優(yōu)化設(shè)計,可保證在出現(xiàn)異常的情況下發(fā)電機組仍然能夠安全工作;同時產(chǎn)品為組件結(jié)構(gòu),安裝簡易,無需占用過多面積,可實現(xiàn)低空排放,無需加高煙囪且不產(chǎn)生二次污染。
在此基礎(chǔ)上,河北漢藍(lán)技術(shù)人員對產(chǎn)品不斷進行升級換代,在結(jié)構(gòu)和使用性能上均有了進一步的改進和提升,使凈化器在大幅減少了拆卸時間,提高了密封性和安全性的同時,內(nèi)部結(jié)構(gòu)和空間得以深度優(yōu)化,從而變得更加美觀大方。
需要注意的是,由于這款柴油機組尾氣凈化裝置是經(jīng)濟型產(chǎn)品,如果發(fā)動機原排黑煙太大,載體保養(yǎng)周期縮短,那么用戶就需要及時對濾芯進行清理維護,以免造成載體堵塞,影響黑煙凈化效率;此外,在設(shè)備運行過程中,如果出現(xiàn)冒藍(lán)煙和白煙現(xiàn)象,那么不在這款顆粒捕集器處理的范圍內(nèi),還需用戶自行對發(fā)動機進行檢修調(diào)整。