近期，萬(wàn)純柴油發(fā)動(dòng)機測試臺架尾氣凈化系統在某公司安裝運行并順利通過(guò)驗收。發(fā)動(dòng)機工況在穩定滿(mǎn)足NOx原始排放值NOx<1800mg/m3排放的條件下，經(jīng)過(guò)脫硝系統處理后，實(shí)現NOx<240mg/m3的目標排放。
萬(wàn)純柴油發(fā)動(dòng)機測試臺架脫硝系統是由河北漢藍自主研發(fā)設計和生產(chǎn)，采用國內外主流的SCR脫硝工藝，調整催化劑配置，滿(mǎn)足更寬溫度運行區間的尾氣凈化系統。目前已在眾多發(fā)動(dòng)機測試臺架脫硝項目中得以應用并成功通過(guò)環(huán)評驗收。
針對本項目，技術(shù)人員根據客戶(hù)提供的第三方檢測報告顯示發(fā)動(dòng)機排放的尾氣污染物檢測成分中的氮氧化物含量及凈化要求，并且按照現有的兩個(gè)試驗室和新建的兩個(gè)試驗室以及原有老測試臺各設立一套獨立的尾氣凈化系統來(lái)出具相應的脫硝方案。
本套柴油機測試臺架脫硝系統具有技術(shù)成熟、工藝簡(jiǎn)單、運行阻力?。ǖ绻麩煔庵械?/span>顆粒物堵塞脫硝催化劑則需定期清理）、凈化效率高、裝機容量大、設備體積小、自動(dòng)化程度高、可靠性好以及運行維護簡(jiǎn)單且費用低等特點(diǎn)。
此外，對于特殊工種、特殊環(huán)境、不同功率的柴油發(fā)動(dòng)機尾氣排放凈化工作，由于受到這些外部因素的制約，因此凈化設備需滿(mǎn)足耐腐蝕性和環(huán)境適應度強且使用壽命長(cháng)等特殊要求。因此，技術(shù)人員在設備結構的設計與材料的選取，改造后對主機功率、工況影響的評估以及控制系統的可靠性等方面均給予了充分地考慮。
尤其是控制系統是整個(gè)處理中心的核心組件，萬(wàn)純SCR脫硝系統的控制系統由河北漢藍自主研發(fā)，包括控制裝置、檢測元件、執行機構和被控對象等，通過(guò)對各種傳感器進(jìn)行控制和接受反饋信息，來(lái)對尿素溶液的噴射情況以及輔助系統進(jìn)行準確控制，對整套系統運行起著(zhù)至關(guān)重要的作用，特別是當前很多使用場(chǎng)景要求加裝煙氣在線(xiàn)監測系統，對尾氣凈化設備的控制系統提出了更高要求。
因此，為了滿(mǎn)足日益嚴苛的環(huán)保政策和標準，助力廣大用戶(hù)順利通關(guān)，河北漢藍緊跟政策要求和客戶(hù)需求，不斷提升技術(shù)水平，希望能夠與新老朋友一道解決尾氣排放污染難題，實(shí)現預期目標。
